超千億元10大高速公路工程中標一覽

浏览量: 181   / 时间:2020-09-14   /作者:滚球体育网站

項目概況:云南省勐醒至江城至綠春高速公路項目起于西雙版納勐侖鎮勐醒藤篾山附近,設藤篾山樞紐互通式立交與建成通車的小磨高速公路(于K74+000處)進行交通轉換,止于紅河州綠春縣城西側,接在建元陽至綠春高速公路止點K57+450,主線全長210

72公里,主線采用四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,整體式路基寬度25
5米,分離式路基寬12
75米,路面范例
:瀝青混凝土路面。

全線在藤篾山(樞紐)、勐醒、易武、曼乃、整董、勐康、江城、大黑山、大水溝、牛孔、黃蓮山等11處設置互通式立交。同步建設實施易武、整董、勐康、江城、大黑山、大水溝共6條連接線,連接線全長49

332公里。

項目概況:起點K0+000(H-1475)位于鎮沅縣振太鎮南文扎村,接在建墨江至臨滄高速公路。路線在起點附近上跨景谷河、振太至景谷公路(XJ31),沿景谷河河谷東邊緣布線,過興隆,在K5+150設小寨互通式立交。經高覽槽、平掌,于K8+350(H-1485)設810米中隧道穿過塘坊山梁。路線換岸上跨景谷河,在景谷河水庫西、振景公路上方山腰擇有利地形展線,經過繞馬路、響水塘,于K17+440水庫大壩下賤


跨過景谷河,沿景谷河東布線,在K19+830(H-1310)文費設景谷街互通式立交。

路線持續

沿景谷河降坡,過馬道子、K27+000(H-1311)熱水塘。之后,路線在河谷兩岸往返
展線,經過召隆街,于龍塘處離開景谷河,擇有利山形,路線呈“S”形展線降坡,分別于K35+560~K39+720設4160米大歇馬場1號特長隧道穿過K38+380(H-1734)山梁、K41+940~K44+420設2480米大歇馬場2號特長隧道穿過K43+500(H-1383)山梁,在K47+780(H-987)新寨附近設景谷北互通式立交。路線在K48+505(H-925)上跨威遠江,在景谷壩東展線,經壩嶺、跨芒緬河,項目止點K52+260(H-984)位于景谷縣城東,接計劃
建設項目省高速公路網S37瀘沽湖—普洱高速公路景谷至寧洱段起點。采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬25
5米,全長52
16公里。

連山至賀州公路(廣西段)位于廣西壯族自治區東北部賀州市境內,路線起于粵桂省界,廣東省連山壯族瑤族自治縣福堂鎮陳屋村以西1

5公里樟木沖與賀州市八步區南鄉鎮沙洞村嶺背自然村交界處,路線往西經南鄉鎮設南鄉鎮、黃洞瑤族鄉、蓮塘鎮,終點位于賀街鎮北面的頭塘附近,接廣賀高速公路。全線主線共設置橋梁23座,總長10707
6米;設置隧道總長11521
5m/13座;設置通道63道、天橋3座;設置互通式立體交叉3處。一級公路連接線5
99km/1條;連接線共設置橋梁3座,總長298米,涵洞17道,通道5道,連接線無隧道。全線設置服務區2處、管理分中心

(含養護工區、隧道管理站)1處、匝道收費站2處。

主線長47

477km,采用雙向4車道高速公路標準建設,設計時速100公里/小時,路基寬度26米,設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。南鄉連接線長5
99km,設計速度為60公里/小時,路基寬度為24
5米,設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。

項目概況:天峨至北海公路(平塘至天峨廣西段)位于廣西河池市南丹縣、天峨縣,起于黔桂省界南丹縣月里鎮云陽關附近,順接貴州的烏當經平塘至天峨高速公路。采用設計速度為100Km/h、路基寬為33

5米的雙向六車道高速公路標準。月里連接線設計速度60Km/h,路基寬10
0m,龍臘連接線設計速度60Km/h,路基寬10m。本項目主線長59
1545km,采用高速公路標準;共設置橋梁24座,總長約11545
5米,其中:特大橋3338
5米/3座、大、中橋8207米/21座;設置隧道13座,總長約13593米,全線橋隧比為42
49%。互通式立體交叉3處(含樞紐1處),服務區2處,停車區1處,養護工區1處,匝道收費站2處;互通連接線2條,總長約4
469公里,采用二級公路標準,其中龍臘連接線長2
769km,月里連接線長1
7km。主要工程數量以批復的施工圖設計為準。

巴馬憑祥公路巴馬至田東段路線起點位于巴馬縣城南側設長村,與在建賀巴高速相交,設置T型樞紐互通,向南經那桃鄉、燕洞鎮至田東縣義圩鎮世木村設義圩互通,沿燕洞河、靈岐河至朔良鎮設朔良互通,路線持續

向南從周洪村那洪屯設隧道越嶺后沿溝谷布線至右江河谷,于林逢鎮東側依次下穿南昆客專、南昆鐵路新線后設林逢互通與G324相接,主線上跨G324、右江航道后與壇百高速相交,設雙喇叭互通進行交通轉換,終點位于田東縣林逢鎮公靖村南側,樁號K67+200,本段路線長67
2km。全線采用設計速度100km/h的高速公路標準。

建設范圍

:建設范圍
僅供參考,具體以政府主管部門批復為準。沿江高速洪湖(萬全)至仙桃段推薦方案路線起于武漢市和仙桃市市界,經仙桃市西流河鎮杜窯村附近,路線向西設沙湖樞紐與武漢城市圈環線高速相接,而后跨沙湖電排河,于彭場鎮彭家臺附近設彭場互通與省道321相接;路線折向西南,經余家湖,上馬嶺,跨通順河,于楊林尾鎮東側設楊林尾互通與計劃
的省道352相接,路線經楊林尾南側跨東荊河后進入洪湖市境內,于南嶺村附近設黃家口互通并設連接線與黃家口鎮相接,經永豐大隊,跨燕子河后,于萬全鎮北側農?二隊附近到達本項目終點設萬全樞紐與江北高速東延線相接。路線全長約45
086km,擬設特大橋19130m/7座。全線采用設計速度120km/h,雙向四車道高速公路標準。

本項目起自海門市S356沿江公路,向北設置主線收費站,連續上跨G345、寧啟鐵路、滬陜高速公路后,在常樂鎮西、三星東布設,跨越通啟運河(Ⅴ級)、向北經二甲鎮東,跨越通呂運河(Ⅲ級航道)、S335后轉向西北方向,經東社鎮南,上跨G228,經西亭鎮北,跨越S15洋通高速,團結河(等外)、石江線,經石港鎮南,跨越富港路、通州灣港區疏港航道(Ⅲ級航道)、S225、江海河(Ⅴ級)、路線向西經劉橋鎮北,終點止于G15沈海高速與滬通大橋北接線交叉設置的新聯樞紐,路線全長約65

885km。

全線共設置海門東樞紐、南通新機場互通、二甲互通、金沙互通、騎岸樞紐、石港互通、新聯樞紐等7處互通式立交,設置1處主線收費站、1處服務區。全線按雙向六車道高速公路標準建設,設計速度120km/h,路基寬度34

5米。項目總投資概算149
245億元,其中建安費79
674億。

本項目總里程約39公里(全線新建),采用雙向四車道高速公路技術標準,設計速度100公里/小時,路基寬26米。主要工程量包括:路基土石方2889

424千立方米,路面工程瀝青混凝土路面220
47千平方米,橋梁20769米/42座,涵洞19道,通道、天橋442米/16座,隧道8578米/17座,立體交叉51處。此外,本項目用地3166
179畝,拆遷線桿34245米/273根,拆遷修建
物26095平方米/83戶。

建設范圍

:本項目線路總里程約為46
293km,起于梁平石蓮接G42高速(K0+000),經蔭平、屏錦、聚奎一線東側布線至齊河,與梁忠高速公路相交,再沿謙遜
、明達、龍門、新盛一線西側布線,至川渝省界后與四川段路線相接。采用設計速度100km/h,四車道的高速公路標準,路基寬度26m,瀝青混凝土路面。